整備士資格の種類（ガソリン・ジーゼル）が無くなるとはどういうことか。

整備資格の種類を無くす事が検討されている

具体的には、これまでの「ガソリン」「ジーゼル」などの枠を外し、単に「１級」「２級」「３級」とするような制度変更のようですね。

なるほど。それは名案だ。

この資格制度が出来たその昔、自動車整備士にとって、自動車の大きな違いは「ガソリンエンジン」か「ジーゼルエンジン」かでした。

そのため現在も尚、「２級ガソリン」や「３級ジーゼル」などと、エンジンの種類によって資格が分かれています。

エンジンは実に不安定な要素のかたまりであり、ちょっとしたことで不具合を起こす。

人類は良くここまでエンジンを開発してきたものだとほんとに感心します。

また、エンジンオイルや冷却装置などのメンテナンスがどうしても必要で、それは今も昔も変わらない。しかし、だからこそ整備士の知識や技術が必要であったわけですね。

ＩＣＥ（内燃機関）のメンテナンスには、プロの整備士の技術が必要なのは、疑いの無い事実です。う。

それが今はどうだろう。

みなさんもお分かりのとおり、現在の自動車は「ガソリンエンジンがどう」とかとういう問題でなくなっています。

自動車のエンジン自体がなくなってきている

電気自動車を整備している整備士が「ガソリン整備士」ではおかしい。

これからの時代、あえて分けるとすれば「ＥＶ（電気自動車）整備士」と「ＩＣＥ（内燃機関）整備士」とでも分けられます。

「ＥＶ整備士」とは言ってみたものの、ＥＶに搭載されるモーターを整備士が整備することは、あまり現実的ではありません。

モーターというものは、エンジンから比べると圧倒的に信頼性が高く、量産すれば、コストパフォーマンスもエンジンより優れることになります。

家電のモーターを考えればよく分かります。そもそも家電はメンテナンスフリーです。モーターの前では、整備士の技術はそれほど役に立ちそうもありません。

この話はまた別の機会にするとします。

とにかく、細かい枠組みを取り外し、シンプルに「１級自動車整備士」「２級自動車整備士」「３級整備士」とする案にはとりあえず賛成です。

教科書では、「ガソリンエンジン」「ジーゼルエンジン」「モーター」「インバーター」「ＦＣスタック」など、現在の自動車に搭載する原動機や充電システムについても、それぞれのカテゴリーに合わせて、トータル的に学ばせるカリキュラムにすればいいです。

この多様化した自動車の社会で、エンジンの種類で資格を分ける時代じゃ無い事くらい、整備業界にいない一般の人でも容易に察しがつきます。

整備士にとって大事なのは、自動車を確実に安全に整備できるかどうであり、その自動車はモーターが主流になってきているのは明らかです。