近年アイドリングストップ付きの自動車に乗る人が増えてきています。
「アイドリングストップ車のバッテリーは気をつけたほうがいいよ」と、誰かに聞いたり、そんな記事を見た事がある人も多いと思います。
それが本当なら、とても気になりますよね。
しかし、正確に知識のある人は意外と少なく、インターネット上のブログ記事でも、ぜんぜん的を得ていない記事や、間違った内容が書かれている記事も見受けられます。
今回は、プロの整備士である私がアイドリングストップ付き車のバッテリーについて、しっかりと解説します。
この記事の内容
・アイドリングストップ付き自動車用バッテリーの特徴
・アイドリングストップ付き自動車に乗る人が気をつけること
アイドリングストップ車はバッテリーの劣化が早い！？寿命が短い！？
これは世間でよく言われていることですが、ちょっとニュアンスが違います。
正しくは「負担が大きい」です。
わかりにくい！と言われそうですが、これから説明します。
アイドリングストップ車は信号待ちでエンジンが停止します。
エンジンを止めてしまえば、動き出す時にまたエンジンを始動しなければなりません。
自動車はエンジンを始動するとき（クランキング時）に最もバッテリーの電気を多く使います。
したがって、何度もエンジンを始動するアイドリングストップ車は、バッテリーへの負担が、そうでない自動車に比べ何倍も大きくなります。
しかし、バッテリーの寿命が短いかと言うと必ずしもそうとは限りません。
なぜなら、各自動車メーカーはその問題に対する様々な対策を施しているからです。
バッテリーの早期劣化に対する自動車メーカーの対策
その１ 高性能バッテリーの搭載
アイドリング・ストップ車には専用バッテリーが搭載されています。
普通のバッテリーでは度重なる始動（クランキング）に耐えきれず、すぐ上がってしまう等の不具合が起きます。
アイドリングストップ車には、普通の自動車のバッテリーよりも高性能なバッテリーを搭載することで、バッテリーの早期劣化を防いでいます。
これは「アイドリングストップ車用（IS用）バッテリー」などと呼ばれていますが、実は特殊なバッテリーではなく、構造などは普通のバッテリーとなんら変わりありません。
単純に性能が高いバッテリーです。
しかし、一般の人にわかりやすくするため、そういう規格を作ったのではないかと思います。（アイドリングストップ車に性能の低いバッテリーを搭載されるのを防ぐため）
その２ 充電量制御
難しそうな単語が出てきましたが、そんなに難しくありません。
あなたは「スマホを常に充電していると、電池が劣化する」と聞いたことがありませんか？
自動車のバッテリーも全く同じです。
充電しすぎ（過充電）、充電量不足（過放電）を繰り返すと、バッテリーの性能が劣化します。
現在の自動車は「あんまりお腹いっぱいにならないように」「あんまりお腹が空かないように」ある一定の充電量を保つようにシステムが作られています。
これを充電制御などといい、アイドリングストップ車でなくとも、現在の自動車はこういった制御がされ、バッテリーの早期劣化を防いでいます。（燃費も向上します）
その３ 劣化したらアイドリングストップしない
アイドリングストップ車は常にバッテリーの状態を監視しています。
その２で書いた充電制御システムもバッテリーの状態を監視しているから、なせる技です。
バッテリーから出て行った電気の量、バッテリーに充電された電気の量、今現在のバッテリの電圧、指導時（クランキング時）のバッテリーの電圧、それらを常にコンピュータが監視し、バッテリーが弱ってきたらアイドリングストップをやめます。
アイドリングストップをやめることで、それ以上バッテリーが劣化することを防ぎ、さらにメーター内のチェックランプを点灯させ、ドライバーに修理（バッテリー交換）をうながします。
以上、３つの対策を説明しましたが、もちろんこれだけではありません。
自動車メーカーはもっともっと細かいところまで工夫を重ね、アイドリングストップ車の弱点である「バッテリーの早期劣化」に対する対策を施しています。
専用バッテリーの値段はちょっと高い
アイドリングストップ用バッテリーの値段は、一般的なバッテリーの１．２倍から２倍くらいの値段です。（同サイズの場合）
需要が増えてきたため、最近は値段が下がってきているようです。
軽自動車の場合、８０００円 ～ １．５万円ほどとなっています。
参考：ダイハツエコアイドルなど軽自動車用バッテリーの値段
アイドリングストップ車に乗っている人が気をつけること
記事タイトルにもこの文言を使っていますが、
実は気をつけることなんて何もありません。
自動車メーカーは様々な使用環境を想定して、自動車を作っています。
きっとあなたが思う以上に、激しい使われかたをした場合も想定しています。
何も心配ありません。普通に乗ってください。
いろんなサイトで、「アイドリングストップ車はバッテリーに注意しろ」等の記述がありますが、
ドライバーが気を使いながら運転しなければいけない車なんて商品性が悪いとしか言いようがありません。
ただし、運転や維持管理の方法によっては、燃費やバッテリーの寿命に影響が出ることはあります。
しかしこれはアイドリングストップ車でなくても、全く同じことです。
アイドリング・ストップ機能を停止したい
実はアイドリングストップ機能について、
「そもそもアイドリングストップなんてしなくていい」
「とても運転しにくい・わずらわしい」
などと思う人も多いです。
機能を停止したい場合は「ＯＦＦ」スイッチを押してください。
オフスイッチを押せば機能を停止します。しかし、一度エンジンを切ってしまえば、スイッチはまた元に戻ってアイドリングストップしてしまいます。
このようなスイッチをわたしは「イッテコイスイッチ」などと呼んでいます。
毎回毎回押さなければならないので、わずらわしく感じる人も多いと思いますが、
これは仕方のないことです。不便かもしれませんが、これは法令上も決められています。
（アイドリングストップ車はアイドリングストップするものとして、燃費性能や環境性能が登録されています。常にその機能を停止してしまうことは、車を登録した時の状態と違う形で使用することとなるので、基本的に許されないという意味です。）
また、エアコンのフロントガラスから風を出す（デフロスタ）機能を使うことで、アイドリングストップを禁止します。
これはあまり知られていません。
「アイドリングストップなんていらない」という人は、ぜひ機能を停止してください。
わたしも常に「わずらわしい」と思っています。
以上、アイドリングストップ車のバッテリーについてでした。
不明な点はどうぞ気軽にコメントください。
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