O2・A/F（空燃比）センサー【B1S1/B1S2/B2S1/B2S2】はどこにある？

自動車の整備で、スキャンツールにこのような内容のDTC（故障コード）が出力される事がよくありますね。

この記事は、O2センサーやA/Fセンサーの不具合でよく登場する「B1S1/B1S2/B2S1/B2S2」が、それぞれ「どこ・どれ」を指しているのかがわからない整備士さんのために、元ディーラーの一級整備士が解説します。

この機会にしっかり覚えましょう。

B1S1の意味

O2センサーやA/F（空燃比）センサーは、１つの触媒に対して、前後に２つ付きます。（フロントO2・リヤO2とも言う）

最近の車は１つのエキゾースト・マニホールドに対して、１つの触媒が付くことが多いので、マニホールド数✕２のO2センサーが装着されています。

つまり、V型エンジンのように、エキゾースト・マニホールドが多いエンジンはO2センサーの個数が多いです。

このように、同じようなセンサーが４個も装着されている車両があるので、明確に分けるために、それぞれに名前を付けています。

これを覚えるためには、少し意味を知る必要があります。

B1/B2（バンク１・２）とは

これでは「難しい」「わからない」という人もいると思います。また、結局エンジンによって違うことになるので、国産メーカーの一般的なエンジンについて、具体的に説明します。

V4/V6/水平対向エンジンのB1/B2

国産車のV6エンジンや水平対向エンジンにおいて、B1/B2とは次の通りです。

運転席側・助手席側、右バンク・左バンクで覚えると、アルファードやエスティマのように、エンジンが横に置かれると混乱するので、次の覚え方をおすすめします。

これなら間違えません。

V8エンジンは違う！？

V８エンジンについては、メーカーによって１番シリンダの場所が異なる（B1/B2が異なる）ので、必ずメーカー発行のマニュアルを確認してください。

直列エンジンのB1/B2

直列エンジンで「B1S1」とスキャンツールに出力したとしても、B1の部分は気にしないで、後述するS1/S2で判断してください。

近年の国産直列エンジンは、４気筒か３気筒がほとんどです。

その場合は、エキゾースト・マニホールドも触媒も１個しかないので、O2センサーも触媒前後に２個です。

つまり、フロントO2センサーとリヤO2センサーが識別できればいいので、後述するS1/S2 を理解すれば大概の直列エンジンで通用します。

しかし、直列６気筒エンジンなど、エキゾースト・マニホールドや触媒が２個装着されていて、O2センサーが４つ装着されているエンジンについては、次のとおり判断してください。

エキゾースト・マニホールドが２分割されて付いている直列エンジンを想像できない人は、とりあえず今は必要ない知識かもしれません。

S1/S2

まとめ

V4/V6/水平対向エンジンの場合

V8エンジンの場合

整備することがあれば、必ず整備マニュアルを確認。（メーカーで違う）

直列エンジンの場合

以上、O2・A/F（空燃比）センサー【B1S1/B1S2/B2S1/B2S2】はどこにあるのかについてでした。

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