O2・A/F（空燃比）センサー【B1S1/B1S2/B2S1/B2S2】はどこにある？

2021.4.22023.8.7

この記事では、O2センサーやA/Fセンサーの不具合でよく登場する「B1S1/B1S2/B2S1/B2S2」が、それぞれ「どこ・どれ」を指しているのかがわからない整備士さんのために、一級整備士の管理人が解説します。

この機会にしっかり覚えましょう。

元ディーラーの一級整備士で整備士ねっと管理人です。自動車整備業界に長く携わり、現在は整備業界のコンサルなども行っています。twitterでたくさんの整備士さんや業界の人と繋がっているのでチェックしていただけるとうれしいです。（seibisi_net）

B1S1/B1S2/B2S1/B2S2

整備することがあれば、必ず整備マニュアルを確認。（メーカー・エンジンで違う）

よくわかっていないと、上記の表記でも間違えます。ぜひ読み進めてください。知識が深まります。

O2センサーやA/F（空燃比）センサーは、１つの触媒に対して、前後に２つ付きます。（フロントO2・リヤO2とも言う）

最近の車は１つのエキゾースト・マニホールドに対して、１つの触媒が付くことが多いので、マニホールド数✕２のO2センサーが装着されています。

つまり、V型エンジンのように、エキゾースト・マニホールドが多いエンジンはO2センサーの個数が多いです。

O2センサーの数

エンジンの種類	O2センサーの個数
直列エンジン	２個、または４個
V型・水平対向	４個

このように、同じようなセンサーが４個も装着されている車両があるので、明確に分けるために、それぞれに名前を付けています。

これでは「難しい」「わからない」という人もいると思います。また、結局エンジンによって違うことになるので、国産メーカーの一般的なエンジンについて、具体的に説明します。

全てのエンジンにおいてB1/B2を理解するためには、この知識が大前提です。

国産車のV6エンジンや水平対向エンジンにおいて、B1/B2とは次の通りです。

※エンジンのフロント側とは、クランクプーリやベルト側

運転席側・助手席側、右バンク・左バンクで覚えると、アルファードやエスティマのように、エンジンが横に置かれると混乱するので、次の覚え方をおすすめします。

車ではなく、エンジンを前から見て左側がB1（バンク１）

これなら間違えません。

アルファードなど、V型エンジンを横においている車両の場合、バルクヘッド/室内側がB1で、フロントバンパー/ラジエータ側がB2です。

V８エンジンについては、メーカーによって１番シリンダの場所が異なる（B1/B2が異なる）ので、必ずメーカー発行のマニュアルを確認してください。

直列エンジンの場合はB1/B2は無視（B2は検出しない・存在しない）

直列エンジンで「B1S1」とスキャンツールに出力したとしても、B1の部分は気にせず、後述するS1/S2で判断してください。（B2は検出することのないDTCです）

近年の国産直列エンジンは、４気筒か３気筒がほとんどです。その場合は、基本的にエキゾースト・マニホールドも触媒も１個しかないので、O2センサーも触媒前後に２個です。

つまり、フロントO2センサーとリヤO2センサーが識別できればいいので、後述するS1/S2 を理解すれば大概の直列エンジンで通用します。

しかし、直列６気筒エンジンなど、エキゾースト・マニホールドや触媒が２個装着されていて、O2センサーが４つ装着されているエンジンについては、次のとおり判断してください。

エキゾースト・マニホールドが２分割されて付いている直列エンジンを想像できない人は、とりあえず今は必要ない知識かもしれません。

直列エンジンの１番シリンダ

エンジンをフロント側から１番、２番、３番シリンダーと数えます。フロント側とは、ベルトやチェーンが付いている側です。