ダイハツ・エンジン分解に必要な特殊工具

この記事は、動画でもご紹介させていただいた、ダイハツのKF-VEエンジン分解に必要な工具を紹介します。紹介するのは、一般的な工具ではなく特別に必要な工具（特殊工具・SST）です。

動画を公開したあとに、「どんな工具が必要ですか？」や「あの工具はどこで売っていますか？」などの問い合わせが多いので、今回の記事にしました。ぜひ参考にしてください。

エンジン分解動画はこちら

ダイハツエンジン整備動画1（タイミングチェーン取り外し） Engine maintenance videos of Daihatsu（Japanese car)

タイミングチェーン交換作業で必要な工具

必ず必要な工具が２つ

１．オイルパンカッター（オイルシールカッター）

この工具はフロントカバー（チェーンカバー）やオイルパンを外すのに必要です。

液体ガスケットを使っているカバー類は、これが無いと外すことは難しいので必ず準備しましょう。

また、液体ガスケットは、現在たくさんのエンジンに使用されているので、工場に２つくらいは常備していても良いと思います。もちろん他のエンジンでも使用できます。

しかし、この工具はなかなか売っていません。もちろん、ホームセンターなどに売っている品物ではないので、あらかじめ準備が必要です。それでは、インターネットで販売しているところを紹介します。

これが純正扱いの工具です（ＫＴＣ）。ちゃんとしたものを使いたい人はこちらですね。（ＫＴＣなのでどこもほぼ同じ値段）

そしてこれが安いもの。なんでもいいならこれがいいと思います。実際に私が動画で使用しているのはこれです。正直使いにくく、上のＫＴＣの方が２倍くらい使い易いです。

２．液体ガスケット（パッキン）２種類

これは工具ではないのですが、必ず使うので書いておきます。

上記２つの部品は純正扱いなので、ダイハツの純正品番で購入するしかないようです。ダイハツの販売店に問い合わせてください。

また、市販品であるスリーボンド「TB1215」と「TB1207B」で代用できます。

但し、液体ガスケットは、使用する個所に合わせて最適なものを選ばなければなりません。

耐油性、耐熱性など様々な性能がありますので、あまりこだわりが無く、無難なものを選びたい人は、純正品の二つを準備したほうがよさそうです。

ちなみに、１２８０Ｅはオイル漏れ防止の個所に塗り、１２８２Ｂは水周り（ウォーターポンプ周り）に塗ります。１２８０Ｅは１本の半分ほど使用しますが、１２８２Ｂは少ししか使用しません。

あったら便利な工具が２つ

１．エンジンスタンド

これは言うまでも無く、あれば便利な工具です。

動画を見ていただけるとわかるのですが、このエンジンはオイルパンを外さなければ、フロントカバーが外れません。エンジンを立てた状態でオイルパンを外すのがとても大変です。

動画で私が使っているのは、こちらアストロプロダクツの激安エンジンスタンド。

最近なんでもアストロ製品を使用するようになってきました。品質は値段相応です。

正直けっこう文句あります。でもコスパが良すぎる。使ってみるとよくわかります。

いろんな意味で値段相応ですね。

ネットで検索してみると、アストロよりさらに安い、６０００円程度の爆安エンジンスタンドがあるようです。使ったこと無いので、レポートできませんが、アストロの半額以下なんてなんか恐ろしいです・・・。

２．エアーラチェット

みなさんご存知のとおり、ボルトやナットを高速で取り外すことができるエアツールです。

エンジン分解で外すボルトやナットとても多いものです。このエンジンの場合、１０ｍｍのボルトを３０本以上取り外すと思います。（オイルパン・フロントカバーにとても多い）

さらに、これらのボルトは液体ガスケットが付着しているため、「けっこうしつこい」ので、私にとっては必需品です。エンジンの整備に、エアーラチェットを一度使うとやめられないですね。

さてこのエアーラチェットですが、非常に安いものが出回っています。

わたしも安いものを使っていましたが、はっきり言ってすぐ壊れます。なので、あまり極端に安いものはおすすめしません。

ということで、ＫＴＣのこのエアラチェ、かなりおすすめです。なにがいいかっていうと、単純に「壊れない」からです

ヘッドガスケット交換作業で必要な工具

シリンダーヘッドを外す作業になると、上記「タイミングチェーン交換作業に必要な工具」の他に、一つだけどうしても必要な工具があります。

ダブルヘキサゴンレンチ

これはまさにヘッドボルトを取り外す時に使用するＳＳＴです。これがないと、ヘッドを外すことができません。もちろん組むこともできません。

このレンチは近年トヨタやダイハツが使用しているもので、サイズ違いで２種類あります。おそらくＫＴＣでのみ製造されています。

動画に写っているその他の工具

それでは最後に、動画に写っているその他の工具を紹介します。

ピストンリングコンプレッサー

激安ですが普通に使えました。

バルブスプリングコンプレッサー

これも悪く無かったです。使い慣れれば、作業が早くできそうです。

「ってか、ほとんどアストロプロダクツなのね・・・」と、思った方もいると思いますが、そのとおりです。なんか恥ずかしいですが、嘘はつけません。

以上、ダイハツのKF-VEエンジン整備に使う工具でした。参考になれば幸いです。