【一級整備士試験】過去10回以上の合格率詳細/難易度や合格のコツを経験者が解説

国家試験である１級整備士（筆記試験）の合格率は、２級・３級の試験に比べてもかなり低いので、ハードルが高いと言わざるを得ません。

難関である一級整備士の取得を目指すなら、当然ながら試験のことを良く知る必要があります。

この記事では、自動車整備士最高峰の資格である一級小型自動車整備士試験（筆記試験）の合格率と難易度について、合格率のデータからは見えてこないものも含めて、経験者である筆者が詳しく説明します。私が合格したのはもう10年以上前ですが、毎年問題を確認してしますので、ぜひ参考にしてください。

一級整備士取得を目指す人は必見ですね。

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この記事を書いた人：きりん

元ディーラーの一級整備士で整備士ねっと管理人です。自動車整備業界に長く携わり、現在は整備業界のコンサルなども行っています。twitterでたくさんの整備士さんや業界の人と繋がっているのでチェックしていただけるとうれしいです。（seibisi_net）

一級小型自動車整備士筆記試験の合格率

それでは（一社）日本自動車整備振興会連合会（日整連）が公表している、平成２２年から令和３年まで（過去13回）の１級小型自動車整備士試験（筆記）の合格率を紹介します。

試験年月	受験者数	合格者数	合格率
R3年3月	2,529人	1,545人	61.1%
R2年3月	2,825人	1,489人	52.7%
Ｈ31年3月	3,403人	1,676人	49.3%
Ｈ30年3月	3,563人	823人	23.1%
Ｈ29年3月	3,318人	744人	22.4%
Ｈ28年3月	3,376人	1,274人	37.7%
Ｈ26年3月	3,216人	1,016人	31.6%
Ｈ26年3月	3,448人	1,489人	43.2%
Ｈ25年3月	3,470人	1,362人	39.3%
Ｈ24年3月	3,685人	1,261人	34.2%
Ｈ23年6月	65人	22人	33.8%
Ｈ23年3月	3,296人	752人	22.8%
Ｈ22年3月	3,561人	931人	26.1%
		平均	36.7%

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受験者の種別による合格率の違い

日本自動車整備振興会が公開している合格率のデータには見えてこないものがあります。

それは受験者の種別による合格率の違いです。

専門学校等の一級課程卒業した人の合格率と、一度社会人となって働きながら受験する人の合格率が大きく違うため、分けて考える必要があります。

受験者は３パターン

日本自動車整備振興会のデータは、この３つの受験者全ての人の合格率ですので、それぞれを分けて合格率を解説します。

専門学校等で１級整備士課程を卒業した人の合格率

例えば３０年度の全体の合格率は23.1％ですので、専門学校等卒業者は合格率を大きく引き上げていることになります。

実は、１級の筆記試験を受ける受験者の70％くらいの受験者が、専門学校や大学の１級整備士課程を卒業した人です。

専門学校等の一級整備士課程では、二級整備士に合格した後、さらに２年間就学することで一級取得を目指します。２年間学校で集中して勉強しますので、それ以外の人よりも当然合格率が高くなります。

この40～60％の合格率については他の受験者と比べると高いことは間違いないですが、別の言い方をすると、専門学校等に２年間就学しても4～6割の人が合格できないとも言えます。

専門学校等に就学したとしても、この筆記試験に合格できなければ一級整備士となることはできず、それに掛けた時間とお金は泡と消えてしまいます。

他業種の国家試験と比べても、専門学校等に進学し、目的となる資格が取得できない人が4～6割もいる資格はそれほど多くは無いと思いので、それだけ取得の難易度が高い資格であると言えます。

専門学校等を卒業していない人の合格率

上記受験者の合格率が10％程度。つまり、もうすでに社会人となっている整備士の人にとって、一級の合格率は10％以下であるということです。

一級全体の合格率は36％ですが、専門学校生が大きく合格率を引き上げているということになりまます。

このことはあまり世間に認識されていないようです。

なぜ一級はそれほど合格率が低いのか

一級整備士の合格率が低い理由には、次のようなものがあります。

合格率を低く設定している

一級筆記試験の合格率が低い最大の要因は、そもそも出題者（国）が、合格率が低くなるように設定しているからです。

整備士最高峰の資格である一級小型自動車整備士の筆記試験の合格率を、二級や三級などの資格よりとは分けて考えているのです。

その設定された合格率とは、おそらく３０～４０％程度ではないかと思います。

毎年の問題を合格率がそのあたりにくるようにコントロールしているのです。

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近年、大幅に合格率を引き上げている可能性があります。（詳しくは後述）

合格ラインが高い

一級筆記試験の出題数は５０問です。そのうち４０問に正解しなければなりません。

その他の整備士の資格は全て70％ですので、一級は単純に合格ラインが高く設定されています。

出題範囲が広い

整備士の試験には公式の教科書があり、試験問題はその教科書の中から出題されると決まっています。

教科書の内容を全て網羅するように勉強すれば、必ず合格できます。そのことは一級でも同じです。

しかし、一級の教科書の数は他の種目よりも多く、さらにページ数もかなり多い分厚いものになっているため、出題範囲が広く全てを網羅する事がなかなかできないという難しさがあります。

また、技術的な知識ではない「地球環境に関する問題」などの出題があることも、ネックとなっているのかもしれません。

これまで地球環境や工場の管理に対する勉強をしたことが無い人が多いからです。

参考までに、一級の教科書の種類は次の５冊です。

必ず新しい問題が数多く出題される

出題者側の合格率のコントロール法は、主に過去問の出題数です。

過去に出題のない新しい問題が多くなると、合格率が下がります。少ないと上がります。

一級の試験は、合格率をある程度低くしたいという出題者側の考えがある為、二級や三級の他の種目に比べて、過去に出題のない新しい問題が数多く出題されます。

当たり前ですが、新しい問題は過去問を完璧に暗記しても解くことができません。

新しい問題は教科書の内容を本当の意味で理解していなければ解けないのです。

これが毎日勉強している学生でも4～6割の人が合格できない最大の理由です。

これまで30％程度だった合格率が、突然90％になってしまうようなことは絶対あってはいけませんので、毎回新しい問題を数多く出題し、合格率をある一定のところにコントロールしているのです。

また、一級は教科書の範囲が広いためどこからでも新しい問題を出題できるので、出題する側からすると新しい問題が作り易いとも言えます。

これから試験の難易度が変わる！？

個人的な意見ですが、今後も「一級の試験問題の難易度は下げられる」と私は思っています。

根拠は次の通りです。

1については、整備士制度のPRや一級整備士の社会的役割について、もっと価値を持たせたいと考えているからです。国家資格であるのに、「一級整備士なんて聞いたことがない」というのが現状ですからね。

2については、学校関係の事情です。

今現在、専門学校等の一級課程に進学しても、合格率が低いので、確実に一級の資格が取得できるとは全くいえない状況です。そのことから、一級課程に進学することを躊躇する人（親御さんも含めて）がいることは間違いありません。

一級の難易度が下がれば、合格率が上がり、一級課程に進学する生徒も増えるため、専門学校側からすると願ったりかなったりです。専門学校にとって、一級の難易度や合格率というのは死活問題なのです。

上記の理由から、将来一級整備士の立場や役割を見直す時が来て、それにともない一級筆記試験の難易度が下げられるというのは、全く無い話ではないのかもしれません。

しかし今のところ何も決まっていません。あくまでも個人的な予測です。

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まとめ

簡単に頭に入れておいた方が良いですね。

以上、一級整備士の合格率や難易度についてでした。