民間の整備工場の給料・仕事内容・勤務時間・休日/転職希望ディーラー整備士向け

ディーラー以外の「民間整備工場」の給料・待遇・仕事内容が知りたい

これは、ディーラーの環境に長くいた整備士が当然のように持つ疑問です。

この記事では、整備士ねっとチームが民間整備工場とはどういうところなのかをディーラーと比較しながら解説します。特に、指定を持たない小規模な認証工場（持ち込み検査をする工場）について詳細がわかります。

給料や、仕事内容など、民間整備工場への再就職を考えるディーラー整備士さんに役立つ情報です。

民間の整備工場は、規模の大きなところから家族経営の小さなところまで、いろんなところがあります。この記事の内容は一般的な話として、参考程度にしてください。

民間整備工場の給料

再就職を考えるディーラー整備士にとって、民間整備工場の給料については、最も気になるところです。

「ディーラー整備士」と「ディーラー以外の整備士」の給料を調査したデータは下記のとおりです。

出展：国土交通省「１．自動車整備業労働環境アンケート【事業者用】」Ｈ２８年４月

※詳しく知りたい方は出展元を参照してください。給与の他にも、労働環境など、自動車整備士のさまざま実態調査になっています。

給料アンケートのポイント解説

民間整備工場の整備士の給料は、ディーラー整備士より安い

例えば、給料が３５万円以上の割合は、ディーラーで約２１％、ディーラー以外で約１０％です。

ディーラー以外の工場（民間整備工場）では１０％の人が３５万円以上もらっていますが、その中には自ら整備を行う社長さんが入っていることが考えられ、ディーラー以外の整備工場で、従業員が３５万円以上もらうのは、かなり厳しいかもしれません。

また、このデータに賞与が含まれておらず、わたしの知る限りでは、賞与はディーラーの方が高く、年収ではさらに給料の差が出ると思われます。

一ヶ月の給料は、ディーラー、ディーラー以外共に２０万円～２５万円の割合が最も高い

整備士の半数近くの人が２０万円～２５万円の給料です。地方ではここからさらに下がると思われます。（データは都市部と地方部が一緒になったデータです）

一ヶ月の給料が２０万円未満の割合は２５％程度

給料が２０万円以下の人の割合は他業種に比べてもそれほど高くありません。ときどきSNSで話題になる「手取り１２万円」のような、悲惨な整備士は実際にはかなり少数派で、むしろ他業種のほうが多くいる可能性があります。

ただし、このデータには賞与（ボーナス）が含まれていない「一ヶ月の給与」となっていますので、その点には注意が必要です。

ディーラーに比べて民間整備工場では賞与（ボーナス）が少ない会社が多く、ボーナスを含めた年収では思った以上に差がつく可能性があるからです。

民間整備工場のボーナス

ボーナスの有・無し、支給額の多さ・少なさは会社によって大きく違う

多くのディーラーでは、一年に２～３度ボーナスが支給されますが、民間の整備工場では、工場によってまちまちです。ボーナスが全くが出ないところも普通にあります。

いずれにしても、金額的にはディーラーのボーナスほどは期待できないと考えた方が無難です。

例え、求人票に書かれた月収が同じでも、ボーナスを含めた年収を考えると、民間整備工場の整備士はディーラーより給料が安いと言えるかもしれません。

関連記事＞＞＞自動車整備士の給料・年収の実態【元ディーラーの一級整備士が給与明細を告白】

民間整備工場の給料まとめ

給与・収入については民間整備工場とはいえ、会社によって大きく違います。これは会社の事をできるだけ調べるしかありません。

全体的にはこのような結果となりますが、これらのデータに当てはまらない待遇の良い民間整備工場も数多くあります。現在、自動車整備業界は整備士不足で、極端な売り手市場となっています。案外、今よりも高い給料の求人情報が見つかるかもしれません。

実際に無料の転職サイトで、求人情報を検索してみれば、簡単に現在の状況が確認できます。

整備士の待遇が改善されている！？

自動車整備業界では、整備士の人材不足が顕著になってきており、その影響か、近年整備士の給与・待遇が他の業界に比べて飛躍的に良くなってきているというデータがあります。将来的にも待遇改善の方向に向かっていく可能性が高く、整備士の転職・再就職のハードルはそれほど高くありません。

民間整備工場の仕事内容

民間認証工場で最も多い仕事は「車検整備」

車検はディーラーでも多いですが、民間の整備工場では車検以外の仕事がディーラーに比べて少ないので、割合的に車検が多いです。

認証工場とディーラーの仕事内容についての比較表をまとめてみました。

それぞれの仕事が全体に占める割合の目安です。あくまでもイメージですが参考にしてください。

	民間整備工場	ディーラー
車検整備	８０％	３５％
一般整備	１５％	２０％
定期点検	４％	２５％
部用品取り付け （新車整備含む）	１％	１０％
保証整備	０％	１０％

ディーラーに比べて民間の整備工場は、定期点検・部用品取り付け・保証整備が圧倒的に少ない傾向にあります。もしあなたが民間の認証整備工場に転職した場合、毎日の仕事は「車検整備」となる可能性が高いです。

車検整備や一般整備の仕事の仕方については、ディーラーでの仕事の仕方とさほど変わりませんが、指定を持たない認証工場の場合は、持ち込み検査をする可能性があります。その点はディーラーの仕事の仕方と大きく変わります。

故障診断などの一般整備の場合は、自動車メーカーからの情報はあまり期待できないので、汎用のスキャンツールとファイネスを使って故障修理をすることになります。修理に困ってしまえば、ディーラーに外注するという方法がありますので、その点では、ディーラー整備士のように「修理できなくて眠れないほど精神的につらくなる」ようなことはそれほどないかもしれません。

持ち込み検査

指定を持たない認証工場では、車検の仕事は、国の検査場で持ち込み検査を受けることとなります。

ディーラー整備士の中には持ち込み検査をしたことがない人もたくさんいると思いますが、その点は２度３度持ち込み検査を受ければすぐ慣れてしまうので、まったく心配いりません。

また、検査場まで遠い地区の認証工場では、持ち込み検査を受けるための移動が負担になってくることもありますが、逆に整備士の休憩時間になっていることも多く、「持ち込み検査に行くための移動の時間で一息つけるので、今の仕事を続けられる」と言う整備士の人もたくさんいます。

民間整備工場の取扱車種

取扱車種が多岐にわたる

この点は、民間整備工場の大きな特徴です。

民間整備工場は全ての国産メーカーの車はもちろんのこと、輸入車からバイク、トラック・バスなどを取り扱う可ことが多く、特に小型自動車系ディーラーからの転職の場合には、かなり戸惑うかもしれません。

また、工場によって取扱車種がかなり違います。大型車や重機がメインの工場も多いです。

しかし、取扱車種が増えたと言ってもそれほど心配いりません。ディーラーでの経験が必ず役に立ちます。慣れるのは時間の問題です。

また、板金・塗装をする民間整備工場も多くあり、その場合はボデーの磨き作業など、板金にかかわる軽作業を手伝う可能性があります。

ここまで簡単にまとめると、民間認証工場での仕事はディーラーでの仕事と比べて、次のようなことが言えます。

民間整備工場の勤務時間

朝８時３０分頃出勤、夕方５時３０分頃まで勤務

規模の小さな整備工場では、このような勤務形態のところが多いです。特に認証工場の出勤時間は、ディーラーよりも早い傾向にあり、理由は国の検査場の開始時間が関係しています。

認証工場は持ち込み検査に行きますので、早い時間の検査に間に合うように出勤時間が早いということです。

一方で、退社時間はディーラーよりも圧倒的に早い傾向にあります。もちろん残業もあるところはありますが、連日の残業をしている工場は少ないです。

残業が少ない理由はいろんな要素がありますが、ひとつの理由として「客層」が大きく関係しているように思えます。

認証工場は地元密着型の会社が多く、上記のような関係性のお客様が多いです。ディーラーよりも人と人とのつながりで成り立っている傾向にあり、地方の小さい整備工場では、よりこの傾向が強くなります。

ある程度融通がきくお客様が多いです。

「絶対に今日中に納車しなければならないお客様」や「無理を言うお客様」がディーラーに比べて少なく、ディーラーほど無理して残業しなければならないケースが少ない傾向にあります。

さらに、まれにディーラーにあるような「整備の仕事が終わってからの事務的な仕事」がほとんど無いことや、「厳しい売上ノルマが無い」、「急なお客様が少ない」ことなども退社時間が早い理由になっています。

民間の整備工場では「５時ぴったりで退社する」ことも夢ではありません。この点はディーラーに比べて大きな魅力かもしれません。

民間整備工場の休日

認証工場は、日曜・祝日は休みのところが多い

国の検査場が休みだからです。

国の検査場は、カレンダー通りに運営されていますので、日曜は基本的に休日の工場が多いです。

その他、土曜日も隔週で休みになる認証工場も多く、おそらくほとんどのディーラーよりも休みは多い傾向にあると思います。

ただし、指定工場の場合は、土日・祝日関係なく営業している民間整備工場もあり、その場合は、ディーラーと同じような勤務形態になる可能性があります。

民間整備工場の長期休暇

上述の通り、民間整備工場の休日は、基本的に国のカレンダーと同じになるのですが、お盆と正月についてはやはり数日間休みとし長期休暇となります。お盆も正月も１週間程度休む整備工場が多いようです。

しかし長期休暇の長さについては、多くの場合でディーラーの方が長いです。どちらかというと、ディーラーの長期休暇が長すぎる言えるかもしれません。

GWやお盆、年末年始にたくさん休むのがディーラーで、公務員と同等に休むのが認証工場のようなイメージです。

転職活動のトレンド

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転職エージェント・サービスの中でも、知名度が高く、転職支援実績が高い大手サイトがマイナビエージェントです。さらにマイナビエージェントでは、整備士が転職しやすいエンジニアに特化したサービスも展開しています。

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まとめ

民間の認証工場とディーラーの違いについて表にまとめました。

	民間整備工場	ディーラー
仕事内容	車検が主体、持ち込み検査	車検整以外の仕事も多い
給与	ディーラーより低め	民間より高め
勤務時間	８時３０分～１７時	９時３０分～１９時以降
休日	日曜日、祝日＋（土曜日）	月曜日、火曜日等の平日
長期休暇	公務員と同等	ＧＷ、夏季休暇長い

ディーラーに勤める整備士が「辞めたい」と思う大きな理由の一つとして、「ディーラーは土日が休めない事と、帰宅時間が遅い事」というのが挙げられ、特に家庭や子供を持つと、やはり一般の人と同じように土日に休みたいと思う人が多くなる傾向があります。

子供の様々な行事に参加できないことは、やはり父親としてはとても辛く、２０代後半から３０代の父親整備士については、そこが原因で転職する人がもっとも多いと言われています。

しかし、民間の整備工場に再就職し、給与が減ってしまう点については不安に思う人も多いため、ディーラーで給与を選ぶか、民間整備工場で休みを選ぶかのような構図となっているのかもしれません。

しかし、自動車整備業界は人手不足により、賃金は上がる傾向にあり、待遇改善の流れにあります。

また、転職サイトをひとたび開いて検索すると、自動車整備士の求人はとても多く、その中から自分に会う場所を探すことができます。完全なる売り手市場です。

少しでも再就職について考えるのであれば、ぜひ転職サイトでどの程度の求人がどのようなところから出ているのかを検索することをおすすめします。時間もお金もかけずに、スマホで今すぐできて、登録するだけならなんのリスクもない無料転職サイトは転職成功への第一歩目です。

以上、民間の整備工場の給料・仕事内容・勤務時間・休日についてでした。