ダイハツのエコアイドルランプが点滅したので
・原因が知りたい
・対応方法が知りたい
こんな疑問に答えます。
エコアイドルランプ点滅は、ダイハツのアイドリングストップ車にとても多い不具合です。
この記事では、一級整備士の資格を持つ元ディーラー整備士のわたしが、実際に修理した事例を元に原因や対応方法を解説します。
この記事の内容
※実際に故障診断した結果の詳細はページ下部にあります。整備士の方も参考にしてください
エコアイドルランプ点滅の原因
点検したところ、この車の場合はバッテリーの劣化が原因でエコアイドルランプが点滅していました。修理するためにはバッテリーの交換が必要です。
とても重要
エコアイドルランプの点滅＝バッテリーの劣化ではありません
近年のダイハツ車のエコアイドルランプが点滅する原因で、最も多いのはバッテリーの劣化で間違いありませんが、あなたの車が必ずそうとは言い切れません。
今回の診断も、プロの整備士が確実に診断した結果、バッテリーの劣化と判定しました。「バッテリーを交換しても直らなかった」というのは当然あり得ます。プロの整備士に点検してもらうことが最も大事です。
※３年以上バッテリーの交換をしていない場合は、可能性がより高くなります。
この後の目次
・整備工場でしっかり点検・修理してもらう→整備工場検索グーピット
・バッテリーをネット通販で買って、整備工場に持ち込む→おすすめバッテリ
・自宅で修理してもらう→出張整備のSeibiiがオススメ
・自分でバッテリー交換→動画解説
・私が実施した点検解説→プロの点検修理
・アイドリングストップ車は、バッテリーに要注意！？→注意しなくていいです
・さらに解説→納得できない人
・まとめ
整備工場でしっかり点検・修理してもらう
エコアイドルのランプが付いたからと言って、必ずしもバッテリーの劣化が原因とは限りません。
３年以上、バッテリーを交換していなければ、バッテリーが原因である可能性はかなり高くなりますが、それでもやっぱり原因特定にはプロの診断技術が必要です。
また、ランプ点滅時はアイドリングストップしないため、燃費の悪化に繋がります。
近くの整備工場をお探しなら整備工場検索サイト「グーピット」が便利です。
バッテリーを整備工場で充電してもらう方法はムダかも
バッテリーをネット通販で買って、整備工場に持ち込む
バッテリーは整備工場で買うよりも、インターネット通販が安いです。
でも自分でバッテリー交換ができない（普通ですよね）
取り付けが自分でできない方は、バッテリーをネット通販で買って、整備工場に持ち込みましょう。安上がりです。
大人気トレンド
バッテリー買うなら絶対コレです【私なら】
参考記事：バッテリー交換工賃の相場
自宅で修理してもらう
最先端です→車の出張メンテナンス・整備・修理【Seibii】
そのうえで、なんとディーラーよりも安いというのがウリなので大人気になっています。バッテリーは自分で準備しても取り付けてくれますし、しなくてもいいようです。
人気の理由が必ずわかります。時は金なりです。
自分でバッテリー交換
自分でバッテリーを交換する方法を伝授します。
※本当はプロに任せたほうが良いです。「安く、プロに」がベストです。ご無理なさらずに・・・。
私が実施した点検解説
ここからは、私が実際に実施した点検を詳しく説明します。プロの整備士さんも参考にしてください。
エコアイドルランプ点滅の症状
ある寒い日の朝に、同僚からダイハツ・タントの修理を頼まれました。点検する前に、状況を詳しく聞いたところ次の事がわかりました。
・エンジンを始動すると、メーター内の「eco IDLE 」と書いたランプがオレンジ色に点滅することがある
・最近頻度が増している
・ランプ点滅中アイドリングストップはしないが、それ以外の不具合は感じない
・２年前に新車で購入したダイハツ・タント（H２６年式）
・事故・修復歴、改造等なし
この記事にたどり着いたみなさんも、似たような状況の人がいるのではないでしょうか。
車に乗り込んでエンジンを始動してみると、相談者が言っていた通り、メーター内のにある「eco IDLE OFF」というランプが、オレンジ色に点滅しています（写真）。
（比較的新しい車両は、「eco IDLE OFF」の文字ではなく、下の絵のようなランプが点滅しますが、全く同じ意味です）
このような場合はすみやかに整備工場で点検してもらうべきです。この記事を読んだ後に、ぜひ整備工場に修理依頼をしてください。
自分では不具合が無いと思っていても「突然エンジンが掛からなくなった」「いつのまにか燃費が悪くなっていた」などとならないように、必ず点検してもらいましょう。何よりインジケータがカチカチ点滅したまま走り続けるのは気分が悪いですよね。
そして、ダイハツ車の場合、エコアイドルランプ点滅で、アイドリングストップの機能を停止します。修理を行わなければ、ずっとアイドリングストップすることはなく、燃費に大きく影響します。
特殊なコンピュータで診断（DTC:P1602）
写真は「スキャンツール」とよばれる自動車整備専用のコンピュータで故障診断したときの写真です。よく見ると、「P1602」という故障を表すコード（DTCという）がスキャンツールに表示されています。
ここからはこのスキャンツールを使用して点検していきます。
スキャンツールとは
現在は、どんなに腕の良い整備士でも、このスキャンツールが無ければ、自動車の不具合を正確に診断することはできません。
特に、なんらかのチェックランプが点灯・点滅した際には必ず必要なもので、当然海外の整備士も使用しています。もちろん、１級整備士の私も、スキャンツールが無ければこのような故障に対してなすすべがありません。
現在はディーラーでも小さな整備工場でも、こういったスキャンツール（コンピュータ）を使用して自動車の故障診断を行っています。
さて、コンピュータ診断の結果、バッテリーに不具合がある（弱い）可能性が高いことがわかりました。
（正確にいうと、自動車のコンピュータがバッテリーが弱いと判断している）
本当に弱いかどうかバッテリーテスターで点検してみます（写真）。
写真の白いプリント用紙がバッテリーのテスト結果です。
充電量や健全性という項目が低い値になっています。
バッテリーの容量が少なくなった為に起きた不具合であることがわかったところで診断終了です。
原因はバッテリー。でもなぜ！？
問診や診断結果から今回の不具合を説明します。
１．冬になりバッテリー容量が低下しました
２．自動車（タント）は、バッテリーが弱くなっていると判断しました
３．自動車（タント）は、アイドリングストップを実施しないことにしました
（アイドリングストップ後のクランキング（エンジン始動）が、さらにバッテリーに負担をかけると判断したため）
４．自動車（タント）は、メータ内の「eco IDLE OFF インジケータ」を点滅させることで、ドライバーに修理（バッテリー交換）をうながしました
これが、一連のストーリーです。
つまり、診断結果はバッテリーの劣化でした。
バッテリーを交換すれば間違いなく直ります（この診断結果の場合は）。実際に相談者はバッテリーを新しいものに交換し、それ以降不具合はでていません。
「新車で買ってから２年しか経っていないので、保証で直せるんじゃないの？」と、思う方がいるかもしれませんが、残念ながらバッテリーの容量低下は保証の対象になりません。
１年以内でも対象になりません。ここは少々高価なアイドリングストップ専用のバッテリーを購入するしかなさそうです・・・。
参考：車の保証と保証継承
最後に大事なことですが、これはしっかりと診断した結果「バッテリーの劣化」と判断されました。
実際はエコアイドルランプ点滅する場合は、記事の通りのバッテリの容量低下が多いです。でも、必ずそうとは限りません。
一番大事なのは、ちゃんとした整備工場で診断してもらうことです。まずは整備工場で診断してもらってください。
参考
バッテリーの寿命は、お客さんの使用環境によって大きく変わります。
整備士は、よくお客さんから「バッテリーは何年くらい使えるか」などと聞かれることがありますが、「環境によって違います」としか言いようがありません。
ここは理解して欲しいところです。
もし、あなたの車にも似たような不具合が出ていて「納得いかない！」と思う方は、ページ下の「さらに解説」に、私個人の感想を書きましたのでご覧ください。
アイドリングストップ車は、バッテリーに要注意！？
これいろんなサイトに書かれています。でも違います。
あなたが考えることは何もありません。普通に乗るだけです。
詳しくはこちらに書きました。
→バッテリーに要注意！？アイドリングストップ車で気をつけること
さらに解説（わたし個人の意見です）
今回は、新車で購入してからたった２年での「バッテリー劣化」となりました。
相談者の話をよく聞きましたが、毎日通勤で５km以上の距離を運転しており、それほどバッテリーにとって厳しい条件ではないように思いました。
もし、この先も全く同じ環境で使用すれば、１０年乗り続けるのにバッテリーが５個必要です。さらに、バッテリーはアイドリングストップ専用なので、通常のタイプのバッテリーより高価です。
「アイドリングストップ機構付きの車だから、バッテリーの寿命が短いのはしょうがない」とディーラーさんあたりで言われそうですが、私が診断して感じるのは、「バッテリーの劣化が早いのではなくて、コンピュータがバッテリーの劣化判断する条件（しきい値）が厳しすぎるのでは」ということです。
最後の写真のバッテリーテスター結果もプリント用紙をよく見てください。実は、バッテリーテスターは容量が低下しているとしながらも、結果は良好と判断しています。
私が使用している写真のバッテリーテスターは実は辛口（ちょっとだけ弱いバッテリーをダメと判断する）として有名なテスターですが、それよりもダイハツの条件が厳しいことになります。（つまり、ダイハツはすぐバッテリーが弱いと判断するという意味）
さらに、このようにバッテリー劣化を判断した場合、車はメーターのインジケータを点滅させます。
ランプが点灯するくらいであれば、「見て見ぬふりをしてもうしばらく乗ろうかな」などと思うのですが、点滅はわずらわしいこと、この上ないです。
メーカーはアイドリングストップ車の共通の心配事である「走行中のバッテリ上がり」が起きてしまうことを恐れるがあまり、「念のため・・・念のため・・・」と言いながら、バッテリーの劣化判定をだいぶ厳しい値にしてしまったのではないか・・・。
というのがわたしの今回の診断における率直な感想です。
しかし、こんな話をディーラーさんや整備工場にしても不毛ですのであしからず・・・。あくまでも個人的な見解です。
まとめ
エコアイドルのランプが点滅したダイハツの車は、バッテリーの劣化が原因の可能性が高いです。
でも、しっかりと整備工場でプロの整備士に診断してもらいましょう。バッテリーを交換しても、直らない可能性があります。
あなたの車がこのような症状になってしまった場合は、次のような対応をオススメします。
以上、ダイハツ・エコアイドルランプの点滅についてでした。
整備士.ねっとはプロの整備士が運営する自動車情報サイトです。
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